Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, keine Änderung.
Ein paar Hamburg-Tage, weiter ausräumen und Verlegen ins Winterquartier. Das ist der Plan. So führt die Anreise zunächst nach Harburg. Zum „Harburger Yachthafen“. Der einzige tidefreie Yachthafen Hamburgs. Und durch die umliegende Industrie hat er gute Chancen, im Winter eisfrei zu bleiben.
Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, zurück auf Steg „O“.
Dem armen Hafenmeister quengel ich ein Ohr ab. Und da lässt er sich erweichen und gibt mir einen Platz auf Steg „O“. Ich hoffe darauf, dass der Vogel-Besuch da deutlich geringer ausfällt. Auch heute gibt es ein Kurzfilmchen davon….
Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, keine Änderung.
Früh geht der Tag los. Das Wetter kann sich nicht recht entscheiden, ob Sonne oder Regen. So entscheide ich mich für „nur Gummistiefel“ und werde gut feucht. Leider erweisen sich die Vogel-Treffer als besonders hartnäckig. Kärchern alleine und schnell mal machen das Oberdeck nicht strahlend weiß. Und für eine intensive Reinigung fehlt die Zeit!
Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, Liegeplatz weiterhin am Steg „C“.
Wer hätte das gedacht, dass die Geschichte so schnell weiter geht? Ich nicht. Hatte eher so in Ruhe und Mitte September an das nächste Kapitel „RE“ gedacht. Aber vor ein paar Tagen bekam ich die Nachricht eines Kaufinteressenten. Und der wohnt auch noch in Hamburg. Wusste gleich, dass mit meiner Ortsangabe in der Anzeige „Hamburg“ der Wedeler Yachthafen gemeint ist. Offiziell heißt der ja auch „Hamburger Yachthafen“.
Und so haben wir uns für Sonntag Vormittag verabredet. Heute war damit Reisetag.
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Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, neuer Liegeplatz!
Ralf:
Gut geschlafen! Nach zwei starken Craft Beer, noch aus der Brewery in Cape Charles, kein Wunder. Nach dem Frühstück machen wir weiter mit Aufräumen. Die Kammern, die Waschräume, Salon, Werkstatt, alles muss gemacht werden. Kojen werden abgezogen, alles wird zusammengepackt. Hoffentlich passt alles in den Mietwagen.
Leider können wir an unserem Liegeplatz nicht liegenbleiben, weil der Besitzer mit seinem Boot am Wochenende zurückkommt.
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Mittagsposition: Hamburger Yachthafen Wedel, keine Änderung.
Ralf:
Eine Nacht durchschlafen! Nicht um 3 Uhr raus in die Dunkelheit. Herrlich, auch wenn ich immer gern in den Sonnenaufgang hinein auf Wache bin. Aber so kaputt wie wir gestern Abend waren…..
Beim Frühstück planen wir die nächsten Arbeiten. Es geht außen weiter. Steuerstand, Terrasse und Oberdeck werden mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt und letzte Salz- und Dreckreste beseitigt. Dazu kommt alles, was wir für die Liegezeit an Bord abgebaut haben, Leinen, Strecktaue, Rollen, Blöcke, Winchkurbeln, Tauchermesser, usw..
Mittagsposition: 53° 34.36 N, 009° 40.71 E, Etmal: 105,2 sm. (Und das, obwohl 3,5 Stunden "fehlen"....
Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.
Die letzten Stunden des gestrigen Tages enden glücklich! Und: Glück muss man haben, um quasi schadfrei so eine Atlantikquerung zu machen! Doch der Reihe nach:
Ein letztes Brot – für Bettina: Besenbrot – war fertig, der Ofen klingelt. Gleichzeitig fängt das Telefon an zu klingeln. Und dann noch ein Piepen dazu! Dankenswerter Weise realisiere ich sofort, dass das ein Alarm des Autopiloten ist, dass er den Kurs nicht halten kann. Und da die Elbe ein stark befahrenes, doch recht enges Fahrwasser ist, habe ich RE so ganz knapp außerhalb des Tonnenstrichs (Fahrwassers) gehalten. Und klar: RE schießt ins Fahrwasser – im Bild weiß! Ich lasse das Brot fallen und sage dem klingelnden Telefon „jetzt nicht“. Flitze in den Steuerstand.
Mittagsposition: 53° 46.44 N, 006° 44.22 E, Etmal: 125,7 sm.
Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.
Ralf:
Zum Wachwechsel segeln wir wieder. Seit kurz nach Mitternacht ist der Motor aus. Mit leicht achterlichem Wind und schiebendem Gezeitenstrom machen wir gute Fahrt. Vor Ameland sind doch am sehr frühen Morgen viele Segler unterwegs, die uns entgegenkommen. Da hat wohl gerade eine Schleuse die alle ausgespien. Vor Borkum passiert uns eine finnische Segelyacht hoch am Wind. Von vorn gegen die aufgehende Sonne war die schmale Silhouette optisch kaum auszumachen. Auch im Radar erzeugte sie nur einen ganz kleinen Blip und wir waren ausweichpflichtig. Da ist das AIS echt hilfreich, wenn es vor herannahenden Fahrzeugen warnt, und gleich auch noch die Fahrzeugdaten samt Kurs und Fahrt bereitstellt.