Mittagsposition: 33° 12.60 N, 079° 11.11 W, Etmal: 114,0 sm; kurz vor dem Ankerplatz!
Mit Tagesanbruch wird es etwas unangenehm. Spiegelglatte See – das ist gut – und Nebel. Radar-Wetter. Nun hoffe ich, dass bei dem Wetter keine Angler unterwegs sind, die kein AIS haben. Dann wäre Radar die letzte Chance.
Mittagsposition: 31° 54.66 N, 080° 51.03 W, Etmal: 10,6 sm.
Um 9 Uhr stelle ich fest: Super ausgeschlafen, nur wenig Wind – wie vorhergesagt. Also, früh auf! Um 10 Uhr geht der Anker hoch und RE läuft aus der Deckung hier aus. Gegen halb zwölf ist im Logbuch vermerkt „Barre passiert“. An der flachesten Stelle hatte ich immer noch 3 Meter.
Mittagsposition: 31° 45.08 N, 080° 56.32 W, Etmal: 107,7 sm.
Der Tag beginnt mit der Mitternachtsposition. Und dann wolle ich mich hinlegen. Hatte ich schon um 21 Uhr das erste Mal getan. Aber war nicht zur Ruhe gekommen. Nun endlich! Aber das mag ein Frachter nicht. Läuft im Fahrwasser nach Brunswick ein. Und RE quert das Fahrwasser.
Mittagsposition: 29° 13.03 N, 080° 45.32 W.
Äußerlich ist nicht viel geschehen. So beginnt der Tag mit einem wunderbaren Sonnenaufgang und endet mit einem ebenso rotem Untergang. Von der Nacht kann ich nur berichten: Ruhig, kein Schiff gesehen, sanft gesegelt.
Mittagsposition: Cape Canaveral, mitten im Hafen, auslaufend.
Der Morgen beginnt mit schlechten Nachrichten. Und einem schnellen Entschluss: Ich fahre jetzt nach Hause. Also – nach Europa. Das Wetter zeigt küstennah für die nächsten 50 – 60 Stunden ruhigen Südwind an. Also – min. 100 Meilen und damit dann an St. Augustine vorbei werde ich kommen!
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Natürlich schaffe ich es nicht, um 9 oder 10 Uhr an Land zu sein und meinen Einkaufs-Walk zu machen. Erst mal halte ich die Nase unter der Decke. Denn es ist kalt! Tiefsttemperatur gegen 6 Uhr: 5°. Da warte ich nicht nur den Sonnenaufgang, sondern noch ein paar Stunden ab!
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Nach den dringendsten Büro-Arbeiten mache ich mich endlich an den Kühlschrank. Neue E-Box eingebaut – läuft auch nicht. Doch dann (endlich!!!) komme ich auf die richtige Idee: Ich frage Chat-GPT. Und sieh: Man muss nicht (nur) die Kabel von Anschluss T und C rausziehen, sondern die beiden dann auch noch brücken (kurzschließen)! Und schon läuft der Kühlschrank.
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Der Tag fängt früh an. Oder soll ich sagen, er hat spät aufgehört? Gestern Abend startete die nächste Falcon9 mit Starlink Group 6-104. Business as usual. Ich kann inzwischen die Sekunden runterzählen. Zündung. Aufstieg in einen wolkenlosen Himmel. Ende erste Stufe, Trennung, Zündung zweite Stufe. Leider ist die Zündung des Reentry der ersten Stufe nicht zu beobachten. Zu weit weg. Und mit Reinhard Mey kann ich dann sagen: Ich seh ihr noch lange nach, seh sie im Himmel verschwinden.