Mittagsposition: 44° 53.33 N, 037° 34.86 W, Etmal: 155,7 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Seemannsbegräbnis ist heute angesagt! Die kleine Schwalbe vom 24.06. hat sich doch ein Plätzchen auf RE gesucht: Auf dem Grab-Bag hat sie ihre letzten Stunden verbracht. Ok – gestört haben wir sie da nicht. Aber auch Wasser und was Futterbares hat sie da nicht bekommen.

So tritt die verbleibende Mannschaft an Backbord Achtern zusammen, eine kurze, aber launige Rede wird auf die Verstorbene gehalten („Schade!“), dann Seite gepfiffen und über Bord. Nun gut – ich muss zugeben, ganz superordentlich war es nicht.

Mittagsposition: 44° 43.61 N, 041° 13.41 W, Etmal: 78,5 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Dem schlechtesten Wert für 24 Stunden um Mitternacht (93,5 Meilen) folgt dann zum Mittag ein grottiges Etmal: 78,5 Meilen. Da gab es auf dieser Reise ja schon Werte doppelt so hoch, sprich doppelt so schnell….

Nebenbemerkung:
Um den ganzen seefahrtspezifischen Fachausdrücken Rechnung zu tragen, habe ich mal wieder das Glossar erweitert, heute um den Begriff Etmal. Einfach auf den Link klicken….

Um 14:00 Uhr ist es so weit: Seit 2 Wochen sind wir unterwegs. Und dann beginnt die Diskutiererei! Wir haben ja schon 2 Zeitumstellungen gemacht. Also ist es 16:00 Uhr doch erst so weit. ?? Am Ende gewinnt Ralf mit dem einfachen Argument: Wenn wir bis 16:00 Uhr warten, dann haben wir die 2.000 Meilen gefahren! Ja – da fehlen um 14:00 Uhr noch gute 6 Meilen.

Mittagsposition: 43° 38.24 N, 042° 13.79 W, Etmal: 122,6 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Heute mal – nach Nachfrage, Dank und Gruß an alle UwRugbies, auch wenn es wohl nur einen erreicht - wieder ein Teil des Berichts unter der Überschrift „Leben an Bord“.

Morgens, gleich nach dem Tee, veröffentliche ich den Bericht vom Vor-Vortag. Das ist ganz schnell gemacht, da muss ich nur den Status von "gesperrt" auf "frei gegeben" ändern.

Dann versehe ich den Bericht von gestern, den in wesentlichen Teilen nun Ralf während seiner 03 Uhr Wache schrieb, mit Steuerzeichen (z.B. Absätze erscheinen nicht von selbst) und mache den letzten Feinschliff.

Mittagsposition: 43° 43.96 N, 045° 03.16 W, Etmal: 119,0 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Die Nachtwache begann blöde. Kaum war Ralf weg, begann ein blödes Windspiel: Fast Flaute wechselte sich im Halbstundenrhythmus mit viel Wind ab. Mal überlege ich, einen Motor anzuschalten, dann wieder schaue ich, ob nun gerefft werden muss.

Dann kommt ein Frachter auf RE zu. Ich rufe ihn an. Damit scheine ich ihn zu wecken.

Mittagsposition: 43° 39.53 N, 047° 47.46 W, Etmal: 132,7 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Übel! Zumindest für mich! Nach unserem Segel-Manöver gestern Abend habe ich Ralf so schnell als möglich auf die Koje geschickt. Und dann ganz in Ruhe Klar-Schiff gemacht. Leinen gelegt, verstaut, Logbuch geschrieben, mir einen schönen Tee gemacht. Und dann ging es Schlag auf Schlag!

Unterhemd anziehen. Oh, das reicht nicht! Lange Hose raus suchen. Das erste Mal wieder Schuhe anziehen, als ich zu einer Ausschau-Runde raus gehe.

Mittagsposition: 42° 36.51 N, 050° 27.49 W, Etmal: 123,9 sm.

Mittagspositionen

Aktueller Standort mit dem zurückgelegten „Pfad“.

Ralf:

Wir haben uns entschieden, die Azoren mit ihrem Mega-Flautenhoch an Steuerbord liegen zu lassen und im Wind zu bleiben. Kurs Ouessant und den Kanal. Mit Sonnenaufgang, dem ersten, der diesen Namen wirklich verdient, bringe ich wieder die Schleppangel aus. Als ich nach einiger Zeit die Angel kontrolliere ist der Köder samt Bleigewicht weg, der Wirbel zwischen Vorfach und Leine in der Mitte gebrochen. Also, anderen Köder mit Gewicht dranbasteln, Angel wieder raus.